Po raz kolejny trzeba uderzyć się w pierś. Kurs MCC już dawno skończony. Nawet w poprzednim artykule pisałem, że kolejny wpis pojawi się na przełomie maja i czerwca. Tymczasem minęło znacznie więcej czasu, a na blogu cisza. Z różnych względów, ale głównie dlatego, że działo się bardzo, bardzo dużo 🙂
Tag: szkolenie lotnicze
„A good pilot is always learning”
Tytułowe hasło to myśl przewodnia Jasona Schapperta, szefa szkoły lotniczej MZeroA.com. Jason wraz ze swoją ekipą prowadzi na YouTube kanał, na którym przedstawia wiele interesujących zagadnień związanych z lotnictwem. Dlaczego o tym piszę i dlaczego jest to dla mnie tak dużą inspiracją? O tym poniżej…
Wady zawodu pilota
Myślisz o szkoleniu lotniczym? Najpierw zastanów się, czy to zajęcie dla Ciebie. Czy na pewno chcesz spełniać swoje dziecięce marzenie o byciu pilotem? Przeczytaj, a dowiesz się jakie są największe wady zawodu pilota. Być może, pomoże Ci to zweryfikować swoje plany. A być może pozwoli utwierdzić się w przekonaniu, że nie ma się czego obawiać.
Przelot 300 NM
Jednym z warunków koniecznych do uzyskania licencji zawodowej (CPL) jest przelot 300 NM, tzw. „trzysetka”. To lot nawigacyjny na odległość minimum 300 mil morskich i wykonanie dwóch lądowań z pełnym zatrzymaniem na „obcych” lotniskach.
Ostatni dzień w pracy – coś się kończy, coś zaczyna
Wszystko zaczęło się w październiku. Szkolenie IR dobiegało końca, kolejne były w bliskiej perspektywie. Na horyzoncie pojawił się kurs MCC, na który trzeba poświęcić sporo czasu. A przecież jeszcze po drodze CPL-ka i parę innych skrótów językowych.
O motywacji w awiacji – co da Ci dodatkowego kopa i +5 do motywacji?
Słyszałeś o metodzie mastermind? Opowiem o tym, jak może działać w procesie szkolenia lotniczego. I jak może przełożyć się na lepsze wyniki naszych działań.
Kurs ME (Multi Engine) – 6 rzeczy, które musisz o nim wiedzieć
Kurs ME to jedno z obligatoryjnych szkoleń na drodze do zostania pilotem zawodowym. Kończy się egzaminem, a następnie wpisem do licencji uzyskanych uprawnień. Postarałem się tutaj zawrzeć najważniejsze kwestie związane z kursem ME (Multi Engine), którego ukończenie z pozytywnym wynikiem daje nam wpis MEPL do licencji. Dodatkowo, dołożyłem dwa punkty dotyczące moich doświadczeń 🙂
W 30 miesięcy do setki
Bugatti Veyron do „setki” przyspiesza w 2,5 sekundy. Szkolenie lotnicze nie ma jednak wiele wspólnego z Bugatti, zatem idzie troszkę wolniej. Jakie tempo udało mi się osiągnąć?
Jezioro Śniardwy. Sielanka? Czy każdy lot czegoś uczy?
W lotnictwie panuje takie przekonanie, żeby uczeń wyciskał maksimum z każdej godzinki lotu, którą sobie zafunduje. To znaczy: budujesz nalot, odwiedzaj nowe lotniska, wyznaczaj ambitne cele, itd. Wspominam o tym wiele razy na tym blogu (np. przy okazji latania w Wielkiej Brytanii). Tym razem zrobiłem inaczej. Chciałem po prostu lecieć nad Jezioro Śniardwy.
Jak zbudować krąg nadlotniskowy?
Czym są magiczne kręgi wyryte w zbożu… yyy, raczej w powietrzu. Krąg nadlotniskowy to element pilotażu, który każdy lotnik powinien mieć opanowany w stopniu przynajmniej dobrym z plusem. Wybudzony w środku nocy będzie potrafił powiedzieć jak zbudować krąg nadlotniskowy. Odpowiedzieć kiedy schować klapy po starcie, wykonać pierwszy zakręt, zgłosić prostą do lądowania. Dziś opowiem o kręgach nieco więcej również tym osobom, które są spoza lotniczego, nomen omen, kręgu.