blog Chmurki eu – Jak zostać pilotem samolotu?

Kurs MCC – część praktyczna

Po raz kolejny trzeba uderzyć się w pierś. Kurs MCC już dawno skończony. Nawet w poprzednim artykule pisałem, że kolejny wpis pojawi się na przełomie maja i czerwca. Tymczasem minęło znacznie więcej czasu, a na blogu cisza. Z różnych względów, ale głównie dlatego, że działo się bardzo, bardzo dużo 🙂

Ile kosztowały mnie kursy?

Dziś trochę o pieniążkach. Chcesz wiedzieć ile kosztuje szkolenie pilota? Zatem opowiem o tym. Może nie co do złotówki, ale w bardzo dużym przybliżeniu. Po PPL-ce przestałem prowadzić super-dokładną buchalterię, jednak dotarłem do kilku historycznych przelewów, dzięki czemu mogłem odtworzyć w zasadzie większą część wydatków związanych z moim lataniem 🙂

Kurs MCC (współpraca w załodze wieloosobowej) – część teoretyczna

Kurs MCC po rozwinięciu skrótu oznacza Multi Crew Coordination. Czyli co konkretnie? Na tym szkoleniu poznaje się podstawy pracy w samolocie, którego obsługa wymaga więcej niż jednego pilota. Bo przecież co innego sterować małą Cessną, a co innego odrzutowym Airbusem, gdzie wszystko dzieje się kilkukrotnie szybciej, a systemów do ogarnięcia jest naprawdę multum.

Wady zawodu pilota

Myślisz o szkoleniu lotniczym? Najpierw zastanów się, czy to zajęcie dla Ciebie. Czy na pewno chcesz spełniać swoje dziecięce marzenie o byciu pilotem? Przeczytaj, a dowiesz się jakie są największe wady zawodu pilota. Być może, pomoże Ci to zweryfikować swoje plany. A być może pozwoli utwierdzić się w przekonaniu, że nie ma się czego obawiać.

Kurs ME (Multi Engine) – 6 rzeczy, które musisz o nim wiedzieć

Kurs ME to jedno z obligatoryjnych szkoleń na drodze do zostania pilotem zawodowym. Kończy się egzaminem, a następnie wpisem do licencji uzyskanych uprawnień. Postarałem się tutaj zawrzeć najważniejsze kwestie związane z kursem ME (Multi Engine), którego ukończenie z pozytywnym wynikiem daje nam wpis MEPL do licencji. Dodatkowo, dołożyłem dwa punkty dotyczące moich doświadczeń 🙂